प्रस्तावित ठोरी–केरुङ मार्गमा पर्ने ठुटे खोला पुल । यहाँका बासिन्दाले यसको कालोपत्रे चाँडै हुनुपर्ने माग गरेका छन् । तस्बिर : शंकर आचार्य/कान्तिपुर
मार्ग विस्तारका लागि अर्थ मन्त्रालयले ३६ करोड रुपैयाँबराबरको बहुवर्षीय ठेक्का स्वीकृत गरेको खबर २ वर्षअघि सुने पनि निर्माणले गति नलिँदा दु:ख लागेको उनले बताए । ‘यो मार्ग निर्माणपछि ठोरीबाट चितवनको टाँडीको दूरी २२ किमि मात्र हुनेछ,’ उनले भने, ‘यसले ठोरीको पूर्व–पश्चिम राजमार्गसँगको पहुँच जोड्ने मात्र नभई आधा घण्टामा टाँडी पुग्न सकिन्छ ।’
उनका अनुसार ठोरीका बासिन्दाले अहिले ६०किमि दूरी तय गरी भरतपुर र वीरगन्ज पुग्नुपर्ने बाध्यताको पनि अन्त्य हुनेछ ।
यो मार्ग निर्माण भए ठोरीको विकाससँगै नयाँ नाकाका रूपमा विस्तार हुने स्थानीय प्रद्युम्न गौतमको दाबी छ । सडक विभागले ठोरी–भण्डारा–लोथर–मलेखु–गल्छी खण्डको विस्तृत आयोजना प्रतिवेदन (डीपीआर) तयार गरिसकेको र केन्द्रीय रणनीतिक सडकमा समावेश गरी यसलाई पहिलो प्राथमिकतामा राखेको उनले सुनाए । यो मार्ग निर्माणका लागि दबाब दिन यहाँका स्थानीय बासिन्दाले २ वर्षअघि ठोरी–केरुङ मोटरसाइकल र्याली गरेका थिए ।
३ वर्षअघिको ६ महिना लामो मधेस बन्दका बेला यही नाका हुँदै सर्वसाधारणले ठूलो परिमाणमा इन्धनलगायत दैनिक उपभोग्य वस्तु आयात गरेका थिए । त्यतिबेला यो नाका मुलुककै लागि अत्यन्त उपयोगी बनेको थियो । विगतमा नुन भित्रिने नाकाका रूपमा चर्चित यो मार्ग वीरगन्ज–रक्सौल खण्ड चल्तीमा आएपछि ओझेलमा परेको स्थानीय प्रेम लामा बताउँछन् ।
यो नाकाबाट अहिले पनि ठोरी क्षेत्रका तथा चितवनका बासिन्दाले भारतबाट आफ्ना दैनिक उपभोग्य सामग्री आयात गरिरहेका छन् । हाल वीरगन्ज र चितवन पुग्न उत्तिकै सडक मार्ग छिचोल्नुपर्ने तर चितवन पुग्न तुलनात्मक रूपमा सहज हुने भएकाले ठोरीका बासिन्दालाई यो मार्ग कालोपत्रे भए धेरै राहत मिल्ने स्थानीयको बुझाइ छ ।
पछिल्लो समय ठोरीलाई पुन: चितवनमै गाभ्नुपर्ने माग पनि उठेको छ । चितवनबाट छुट्टिए पनि आफन्त, इष्टमित्र, बिहेवारी आदिका कारणले ठोरीवासीको चितवनसँगको सामीप्यता घटेको भने छैन । किनमेल होस् वा उपचार आदि गर्न ठोरीवासी भरतपुर र नारायणगढसम्म पुग्छन् । सदरमुकाम वीरगन्ज भने उनीहरू प्रशासनिक कामकाजका लागि मात्र आउजाउ गर्छन् ।
